电动车比燃油车环保你信?
发布时间: 2019-03-09 10:32
分享到:

现在,全球各国都在大力展开“零排放、无污染”的电动车技能,传统的燃油轿车如同到了“世人嫌弃”的地步。我国公布的《乘用车企业均匀燃料消耗量与新动力轿车积分并行管理方法》更是不留余力的大力推广电动轿车展开。可是实际真的如此吗?电动轿车真比燃油轿车更环保吗?

就现在来看,实际并非如此。尽管电动轿车行驶时的确不会排放二氧化碳、氮氧化物、可吸入颗粒物等污染物,可是在电力线的另一端,发电厂却往往依然在燃烧化石燃料。并且,制作电动轿车也需求消耗各种资源。

举个比如:一辆电动车的百公里耗电量20度左右,而靠燃煤发电产出一度电所需求燃烧发作的二氧化碳排放量为997克,算下来电动车的百公里碳排放量大约为19.94公斤,而一辆百公里油耗7L的家用燃油车的碳排放量为18.9公斤左右,所以从直接的污染物排放量上来看电动车和燃油车是持平的。

去分电动车和燃油车的最好方法就是看车尾部是否有排气管,而没有排气管的电动车也就让我们认为电动车完成了0排放,不过这种说法并不正确,从本源上来讲,电动车所要消耗的电是由发电厂出产出来的,而我国75%的电力都是靠燃煤发电而来。

大规模工业化出产电池同样会带来许多的二氧化碳排放,根据维基百科材料显现为一辆纯电动车制作电池发作的二氧化碳占了整个出产程序的43%。

《工业生态学期刊》上宣告了一项挪威的研讨,比较了在全生命周期内电动轿车与其他轿车对环境的影响。研讨人员考虑了酸雨、空气中的颗粒物、水体污染、烟雾、有毒物,以及化石燃料和矿产资源的干涸等要素。文章作者之一安德斯?斯托曼指出:“电动轿车尽管在运用过程中的直接排放几乎为零,但与现代内燃机轿车比较,其全体表现与之等量齐观乃至更差。”

传统轿车展开了一百多年,发动机燃烧的功率现已很高了,假如再协作少量电池(如丰田普锐斯)则功率更高。协作少量电池,就是要发挥电合适干精细活的利益,这样驱动轿车的大部分粗活依托汽油,精细的调度比如短时加速协作运用电池电力,刹车发作的动力浪费被用于给电池充电。因此,这种混合动力车是美妙地发挥了各种动力的专长,是最有前景的,其价格也远低于纯电动轿车,对各种社会资源的占用也少,比如不必专门建充电桩,不需求许多的电池。

因此,至少在现阶段的我国,从以石油为燃料的轿车转向纯电动轿车,看起来越来越像从一个牌子的卷烟换到另一个牌子,大面积推广纯电动轿车不符合我国的国情,既不能改善大气质量,又浪费全社会的各种资源。比较合适我国的是以汽油、柴油为主,运用少量电池的混合动力轿车。

扫码关注微信公众号

扫码关注微信公众号